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20251113

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然ʕ•̫͡•ོʔ多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直· ᴥ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ ·飞的国际和地区航线。

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体量不及西安的兰州，也拿出大手ʕ·͡ˑ·ཻʔ笔。ᕱ ᕱT3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘ʚ ɞ肃民航发展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航空''ʚ ɞ''''枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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2024年，西安机场旅客吞ฅ ฅ吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，''''''排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排&#;,&#;,&#;名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方ᕱ ᕱ都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用· ᴥ ·宽体机飞国''''''际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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